ბაქოში ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო პროექტის საკოორდინაციო საბჭოს სხდომა გაიმართა. 

როგორც „რეპორტიორის" საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროდან აცნობეს, ვიცე-პრემიერმა, ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრმა გიორგი კვირიკაშვილმა მონაწილეობა მიიღო მარაბდა-კარწახის სარკინიგზო ხაზის რეაბილიტაციის, რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის მე-18 საკოორდინაციო საბჭოს მუშაობაში, რომელიც აზერბაიჯანის დედაქალაქ ბაქოში გაიმართა. 

„საკოორდინაციო საბჭოს სხდომაზე მხარეებმა განიხილეს ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის მარაბდა-კარწახის სარკინიგზო გადასასვლელის მონაკვეთის მშენებლობა-რეკონსტრუქციის მიმდინარეობასთან დაკავშირებული საკითხები. მოისმინეს ინფორმაცია აღნიშნული პროცესის შესახებ. ითქვა, რომ პროექტში ჩართული მხარეებისთვის ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის ამოქმედება პრიორიტეტულ სატრანსპორტო მიმართულებას წარმოადგენს და მხარეები ხელს შეუწყობენ, რომ მარაბდა-კარწახის სარკინიგზო გადასასვლელის მონაკვეთის მშენებლობა დადგენილ ვადებში დასრულდება. 
შეხვედრაზე აღნიშნეს, რომ ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზაზე სატესტო მატარებელი 2014 წლის ბოლოსთვის გაივლის, 2015 წელს კი მისი ექსპლუატაციაში შეყვანა იგეგმება", - აღნიშნულია საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს მიერ გავრცელებულ ინფორმაციაში. 

ვიზიტის გიორგი კვირიკაშვილმა ორმხრივი შეხვედრა გამართა აზერბაიჯანის ტრანსპორტის მინისტრთან ზია მამედოვთან. 

ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის საქართველოს მონაკვეთის მშენებლობაზე ამჯერად დასაქმებულია 1100 ადამიანი. რკინიგზის ამოქმედების შემდეგ კი პროექტზე დასაქმდება 2500 ადამიანი, საიდანაც დიდი უმრავლესობა ადგილობრივი რესურსით შეივსება. 

ახალ რკინიგზას ექნება პოტენციალი წელიწადში 1 მილიონი მგზავრი გადაიყვანოს და პირველ ეტაპზე 5 მილიონი ტონა ტვირთი გაატაროს. სატვირთო მოცულობა მუდმივად გაიზრდება და მეორე ეტაპისთვის წელიწადში 15 მილიონი ტონა ტვირთის გადაზიდვა იგეგმება. 

კასპიის ზღვის ფორუმზე, რომელიც სტამბულში 2013 წლის ბოლოს ჩატარდა, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა აღიარებულ იქნა რეგიონის ყველაზე მნიშვნელოვან პროექტად.